sistem kemudi WORM AND PIN

Pada tipe ini, pin perpanjangan dari sector shaft yang terpasang di-slot pada worm yang menyebabkan sector shaft berputar. Pin dipasang melalui bearing, saat lever sector shaft berputar akan bergeser (sliding) bersama slot, sehingga aksi sliding melawan worm dicover ke dalam rolling contact untuk mengurangi tahanan gesek.

Cara kerja

Apabila poros kemudi diputar melalui roda kemudi maka worm gear yang seporos dengan poros utama kemudi akan ikut berputar juga. Gerakan ini akan ikut mempengaruhi gerakan Pin yang ikut bergeser karena ulir dari worm gear.

front Wheel Alignment

Steering system atau sistem kemudi berfungsi untuk mengendalikan arah kendaraan sesuai kehendak pengemudi. Umumnya yang dikendalikan adalah kedua roda depan, meskipun dewasa ini telah dikembangkan sistem pengendalian keempat roda.Walaupun demikian kendaraan harus dapat dikendalikan dengan mudah agar roda tidak terseret saat kendaraan sedang berbelok.

Teknologi Electric Power Steering(EPS)

Teknologi Electric Power Steering(EPS) dibuat untuk mengerti kita. Pada EPS, mekanisme hidraulis berganti menjadi gerakan dinamo yang mengandalkan arus listrik.

PENYETEL OTOMATIS ( REM TROMOL )

Rem tromol kadang – kadang dilengkapi dengan penyetel automatis. 
Setiap kali rem tangan ditarik ( 1 ), tuas penyetel akan terangkat ( 2 ). Bila penyetel sepatu kurang rapat, tuas penyetel diangkat ke gigi berikut dari mur penyetel.

Kemudian, pada saat rem tangan dilepas, tuas penyetel bergerak ke bawah dan memutar mur penyetel satu gigi, sehingga penyetelan sepatu rem menjadi lebih rapat.

Bila tromol rem harus dilepas, kadang – kadang sepatu rem harus dikendorkan dahulu ( ingat : sisi yang berkarat pada tromol menghalangi lepasnya tromol ). Hal itu dilakukan melalui lubang dalam piringan rem. Tetapi, karena tuas penyetel masih berada pada gigi murpenyetel, maka mur tersebut tidak dapat dikendorkan. Untuk mengendorkan mur penyetel, tuas penyetel harus didorong keluar dari gigi dengan obeng. Dalam keadaan ini, mur dapat dikendorkan. 

Suspensi wishbone dengan pegas batang torsi

Langkah kerja sama dengan pegas daun dan koil, tetapi untuk pegas batang torsi yang perlu diperhatikan adalah:

• Sebelum membongkar ball joint atas/bawah, ukur terlebih dulu ketinggian baut (A) penyetel ketegangan pegas batang torsi

• Setelah mengukur ketinggian baut (A), lepas baut penyetel ketegangan pegas, agar lengan bawah bebas. (Perhatikan posisi cincin baut penyetel).
• Langkah selanjutnya sama dengan pegas daun dan koil.

• Bila bushing batang torsi rusak atau aus, maka untuk memperbaiki atau mengeluarkan bushing tersebut adalah:

1. Bersihkan bekas karet yang menempel pada bushing
2. Las listrik tiga tempat pada bushing masing-masing dalam satu garis

3. Keluarkan bushing dengan puller/treker

4. Pres bushing karet baru ke dalam pengantar

5. Batang torsi kanan dan kiri jangan sampai tertukar

6. Perhatikan arah putaran momen puntir batang torsi (kanan dan kiri).